به نقل از «آفتاب»

گیربکس خورشیدی چیست؟

تاریخ انتشار: ۱۲ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۲۱۸۸۹

آفتاب‌‌نیوز :

عده‌ای سوال می‌پرسند که «گیربکس خورشیدی چیست و چگونه کار می‌کند»؛ این نوع گیربکس از چرخ‌دنده‌های مختلفی تشکیل شده است که به صورت دقیق و مهندسی شده‌ای در کنار هم قرار گرفته‌اند تا به بهترین نحو ممکن نیروی موردنیاز را به قسمت‌های مختلف دستگاه انتقال دهند. از مزایای گیربکس خورشیدی می‌توان به کاهش مصرف سوخت، افزایش راندمان کاری و کاهش سر و صدای دستگاه اشاره کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این مقاله، با بررسی دقیق و کاربردی گیربکس خورشیدی، به شما کمک می‌کنیم تا درک بهتری از این فناوری پیچیده داشته باشید.

گیربکس خورشیدی چیست؟ گیربکسی با بالاترین راندمان تبدیل گشتاور و سرعت

بارزترین علت برای ساخت گیربکس خورشیدی این است که بالاترین راندمان تبدیل گشتاور و سرعت را دارد؛ به این معنا که گیربکس‌های ستاره‌ای سرعت را کاهش داده و به همان نسبت گشتاور را افزایش می‌دهند و بالعکس. گیربکس‌های پلنتری زمانی مورداستفاده قرار می‌گیرند که انتقال بیشترین گشتاور در کم حجم‌ترین ابعاد ممکن موردنظر باشد. با توجه به این راندمان بالا، قیمت گیربکس خورشیدی از دیگر انواع گیربکس‌ها بالاتر است.

بررسی مهم‌ترین مزیت‌های ساخت گیربکس سیاره‌ای؛ راندمان بالا در سازه هیدرولیکی

اکثرا گیرکس‌های خورشیدی یا سیاره‌ای را با راندمان بالای آن‌ها می‌شناسند. با این حال مزایای این گیربکس‌ها صرفا به راندمان بالا محدود نمی‌شود. برای مثال ساختار متالورژی بسیار باکیفیت گیربکس‌های خورشیدی باعث می‌شود که سطح درگیری دنده‌ها تا ۲ برابر افزایش یافته و بنابراین تنش و فشار به دنده‌ها کاهش یابد. در نتیجه عمر مفید گیربکس افزایش می‌یابد. به طور خلاصه مهم‌ترین مزایای گیربکس‌های خورشیدی عبارت‌اند از:

راندمان بسیار بالا تا ۹۸ درصد طول عمر بالا لقی کم و قابل چشم‌پوشی امکان اتصال راحت با اکثر مولد‌های قدرت کوچک و سبک بودن و عدم اشغال فضای زیاد نصب، نگهداری و تعمیر آسان

در صورتی که هر کدام از چرخ‌دنده‌های گیربکس خورشیدی خراب شوند، می‌توان آن را تعویض و گیربکس را در کوتاه‌ترین زمان ممکن تعمیر کرد.

گیربکس خورشیدی چند طبقه؛ ویژگی اصلی گیربکس برای نسبت‌های تبدیل بزرگ‌تر

معمولا گیربکس‌های خورشیدی یک خروجی و یک ورودی دارند. در هر طبقه گیربکس‌های خورشیدی سرعت معمولا به نسبت ۱:۳ تا ۱:۷ کاهش یافته و به همین نسبت گشتاور خروجی افزایش می‌یابد. در مواردی که نسبت‌های تبدیل بزرگ‌تر مدنظر باشد، از گیربکس‌های خورشیدی به صورت ترکیبی و چندطبقه استفاده می‌کنند. در این حالت عموما گیربکس‌های خورشیدی را به صورت ۴ طبقه می‌سازند و گیربکس خورشیدی زاویه‌دار به عنوان طبقه پنجم مورداستفاده قرار می‌گیرد.

دنده‌های خورشیدی و قمر؛ قطعه اصلی یا قلب تپنده گیربکس خورشیدی

علت نام‌گذاری گیربکس‌های خورشیدی، نحوه قرارگیری چرخ‌دنده‌ها و حرکت آن‌هاست. در واقع برای ساخت گیربکس خورشیدی یک دنده خورشیدی در وسط قرار می‌گیرد و سه یا چند دنده هرزگرد (با درجه آزادی گوناگون) مانند قمر دور آن تعبیه می‌شود. یک رینگ بزرگ دندانه‌دار نیز هماهنگ‌کننده چرخ‌دنده‌های قمر یا پینیون و خورشیدی است. از این سه قسمت اصلی یک جزء ثابت می‌ماند تا دو قسمت دیگر به عنوان تحریک‌کننده و انتقال‌دهنده نیرو را منتقل کنند. به این ترتیب، چرخ‌دنده‌های قمر درون رینگ دندانه‌دار و حول دنده مرکزی یا خورشیدی دوران می‌کنند.

علاوه بر قطعات اصلی گیربکس خورشیدی یا ستاره‌ای، این گیربکس‌ها قطعات دیگری نیز دارند که برای شناخت کامل این گیربکس‌ها باید با آن‌ها آشنایی داشته باشید. دیگر قطعات گیربکس خورشیدی عبارت‌اند از:

دو بلبرینگ در دو سمت شافت ورودی و خروجی گیربکس خورشیدی و در برخی مدل‌ها، یک یا چند بلبرینگ درون دنده هرزگرد به منظور افزایش عملکرد و مهار لرزش کاسه‌نمد و آب‌بند هیدرولیکی یا اُرینگ‌ها در بلبرینگ قسمت خروجی برای عدم اثرگذاری شرایط محیطی روی گیربکس محفظه گیربکس خورشیدی که تحمل دمای زیاد و گشتاور بالا را دارد

بررسی جامع انواع گیربکس خورشیدی و طیف گسترده‌ای از عملکرد‌های آن‌ها

با اینکه قیمت گیربکس خورشیدی از دیگر انواع گیربکس‌ها بالاتر است، اما قیمت این قطعات تا حد چشمگیری به نوع و کاربرد آن نیز بستگی دارد. انواع گیربکس خورشیدی از نظر کاربرد عبارتند از:

گیربکس صنعتی خورشیدی (یا گیربکس خورشیدی صنعتی) که به الکتروموتور (موتور الکتریکی) متصل شده یا با هیدروموتور (موتور هیدرولیکی) کوپل می‌شود. گیربکس خورشیدی سروو موتور که برای اتصال به سروو موتور یا استپ موتور (به ویژه در دستگاه‌هایی با دور خروجی متغیر) مورداستفاده قرار می‌گیرد. گیربکس خورشیدی برای انتقال و تبدیل نیرو در ماشین‌آلات راه‌سازی و ساختمان‌سازی

گیربکس‌ها از نظر نوع خروجی نیز انواع مختلفی دارند. در واقع هنگام ساخت گیربکس می‌توان خروجی را بنا به نیاز کاربر سفارشی‌سازی کرد. با این حال انواع استاندارد خروجی گیربکس خورشیدی شامل موارد زیر است:

پایه‌دار و فلانچ‌دار شافت خروجی نری تکخار و هزارخار و هالو بونفیکس خروجی شلفت مادگی هزارخاری

علاوه بر دسته‌بندی‌های فوق، یک دسته‌بندی دیگر به انتقال قدرت گیربکس‌های خورشیدی برمی‌گردد. در برخی گیربکس‌ها ورودی و خروجی در یک راستا قرار دارند و بنابراین انتقال قدرت مستقیم و بدون تغییر انجام می‌شود. در مقابل، در برخی از دیگر گیربکس‌ها ورودی و خروجی با زاویه ۹۰ درجه نسبت به یکدیگر قرار داشته و از این رو، قدرت ورودی به گیربکس با ۹۰ درجه اختلاف فاز در خروجی انتقال پیدا می‌کند. به عبارتی دسته دوم انتقال قدرت قائم دارند.

طراحی و اسمبل گیربکس خورشیدی تخصص هیدشاپ است؛ به ما اعتماد کنید

در این مقاله توضیح دادیم که گیربکس خورشیدی چیست و چه مزایایی نسبت به دیگر گیربکس‌ها دارد. بهره‌مندی از این مزایا در گروی آن است که ساخت گیربکس خورشیدی را به متخصصان کارآزموده‌ای بسپارید یا گیربکس‌های استاندارد و از پیش ساخته شده را از فروشگاه معتبری تهیه کنید. در این زمینه فروشگاه هیدشاپ بهترین گزینه پیش روی شماست.

فروشگاه هیدشاپ با سال‌ها سابقه درخشان در زمینه واردات و فروش کالای صنعتی از برند‌های معتبر جهانی فعالیت دارد و عرضه‌کننده گیربکس‌های خورشیدی از بهترین برندهاست. برای کسب اطلاعات بیشتر به وب‌سایت این فروشگاه به نشان HYDSHOP.IR مراجعه کنید.

منبع: آفتاب

کلیدواژه: گیربکس خورشیدی تبلیغاتی گیربکس های خورشیدی انواع گیربکس راندمان بالا چرخ دنده ساخت گیربکس چرخ دنده ها گیربکس ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت aftabnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آفتاب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۲۱۸۸۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

حل دو مشکل اصلی در بزرگراه آزادگان | گره کور ترافیکی خروجی فتح باز شد

به گزارش همشهری آنلاین؛ آیین بهره برداری از پروژه «تحکیم بستر آسفالت بزرگراه آزادگان» و «تعریض و ایمن‌سازی کندروی شرقی این بزرگراه در تقاطع با بزرگراه شهید لشگری» صبح امروز -۸ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۳- در قالب یکصد و هجدهمین پویش امید و افتخار با حضور هادی حق‌بین - معاون فنی و عمران شهرداری تهران، مهدی صداقتی - مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران، محمدرضا پوریافر - شهردار منطقه ۲۱ و سید ابوالفضل موسوی‌پور - رییس پلیس راهور تهران بزرگ برگزار شد.

در این مراسم مهدی صداقتی، مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران تاکید کرد: پروژه‌ای که امروز افتتاح می‌شود از نظر وسعت آنچنان ارقام بالایی ندارد اما واقعیت این است یک معضل بزرگ ترافیکی را حل کرده است همچنین این گلوگاه باعث پس زدن ترافیک به چند نقطه می شد و علاوه بر این موضوع این نقطه ناایمن بود که این ناایمنی ناشی از تنگ بودن مسیر در گذشته بوده است. این سه موضوع حدود ۳۰۰ میلیارد تومان برای شهرداری هزینه داشت.

صداقتی همچنین اشاره کرد که تحکیم بستر بزرگراه آزادگان به طول ۱۲ کیلومتر کار اثرگذاری دارد و بر باز شدن محور ترافیکی فتح به ابوسعید که دو کیلومتر طول دارد تاثیر بسزایی داشته است.

هادی حق‌بین، معاون فنی و عمران شهرداری تهران هم درخصوص جزییات افتتاح این پروژه گفت: ابعاد و بزرگی پروژه ها برای ما مهم نیست بلکه نیاز شهروندان و ایمنی شهر برای ما اهمیت دارد.

او با بیان اینکه پروژه امروز به لحاظ ابعاد جزو کوچک ترین پروژه هاست اما انجام آن ویژه و پیچیده بود، گفت: در منطقه ۲۱ تعداد پروژه هایی که در سال ۱۴۰۳ تعریف شده بزرگ مقیاس و اثرگذار است و ظرف ۶ ماه اول سال تکمیل فاز دوم فتح-باغستان را داریم.

معاون شهردار تهران در ادامه اشاره کرد: این تقاطع تاثیر فوق العاده زیادی بر کاهش ترافیک ورودی به آزادگان خواهد داشت. همچنین پروژه دیگری که برنامه ریزی شده و فاز تجهیز و عملیات اجرایی آن آغاز شده پروژه دوگاز است که سال ها متوقف مانده بود و فاز اول پروژه تا پایان سال تحویل شهروندان خواهد شد.

پوریافر، شهردار منطقه ۲۱ هم درباره جزییات این افتتاح گفت: این نقطه یکی از نقاطی بود که به چند دلیل ازجمله باریک بودن تقاطع باعث نارضایتی مردم به ویژه در ترافیک صبحگاهی می‌شد. درخواست پلیس حل و فصل این موضوع بود. نکته دیگر بحث ایمنی این نقطه بود که باعث اهمیت پروژه می‌شد.

شهردار منطقه ۲۱ با بیان اینکه پروژه چند سالی بود که‌ متوقف مانده و باعث نارضایتی مردم شده بود، اشاره کرد که با ورود معاونت فنی و مهندسی و همکاری منطقه و پلیس در کمترین زمان ممکن پروژه تقدیم مردم شد. معارض اصلی این پروژه مسائل ترافیکی بود.

کد خبر 847394 منبع: خبرگزاری شهر برچسب‌ها شهردارى تهران بزرگراه حمل و نقل شهری